Un total de 6,95 millones de pasajeros se movilizaron a través de la red del Grupo LATAM durante el mes de junio de 2026, lo que representa una cifra estable frente al mismo periodo del año anterior, acompañada de un incremento del 7,5% en su capacidad consolidada medida en asientos-kilómetros disponibles (ASK). El desempeño operativo del holding aéreo estuvo apalancado de forma directa por el dinamismo de sus rutas internacionales —que crecieron un 9,1% en oferta—, así como por la expansión en las operaciones domésticas de sus filiales en la región, incluyendo el mercado colombiano, Chile, Ecuador, Perú y Brasil.
Para el usuario de aviación en Colombia que monitorea la disponibilidad de sillas hacia el exterior o dentro del territorio nacional, es común ver que la oferta de vuelos experimente adiciones progresivas previo al inicio de la temporada alta de vacaciones de mitad de año. Sin embargo, no es raro encontrar que los aviones registren un factor de ocupación ligeramente más holgado cuando las aerolíneas incrementan asientos a un ritmo superior al crecimiento de la demanda inmediata. El fortalecimiento de la capacidad operativa en los hubs regionales de LATAM puede ser una opción interesante para los viajeros nacionales, en tanto amplía las alternativas de itinerarios internacionales y aporta mayor flexibilidad de frecuencias para conectar desde Colombia hacia el resto del continente y Europa.
Desempeño del tráfico de pasajeros y factor de ocupación en el semestre
El tráfico de pasajeros consolidado del grupo, medido en pasajeros-kilómetros rentados (RPK), registró una subida interanual del 3,6% durante junio. La división de trayectos internacionales encabezó este repunte con una variación positiva del 5,3%. No obstante, al comparar el ritmo de incremento de la capacidad (7,5%) frente a la demanda efectiva, el factor de ocupación consolidado para el mes se fijó en 80,8%, ubicándose 3,0 puntos porcentuales por debajo del 83,8% registrado en junio de 2025.
Al evaluar el acumulado del año, las métricas del grupo aéreo muestran una tendencia de crecimiento sostenido a lo largo del primer semestre de 2026:
- Primer semestre acumulado (enero – junio): El factor de ocupación alcanzó un 83,6%, lo que representa una mejora de 0,2 puntos porcentuales en comparación con el 83,4% del primer semestre de 2025.
- Segundo trimestre: Durante el periodo comprendido entre abril y junio, la ocupación promedio del grupo se situó en un 81,8%.
- Pasajeros totales acumulados: Entre enero y junio de 2026, la aerolínea transportó a más de 43,9 millones de pasajeros, lo que equivale a un incremento del 5,8% frente a los 41,5 millones del mismo lapso en 2025.
Dentro de los hitos operativos del mes, destaca el inicio de vuelos directos entre el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos y la ciudad de Bruselas, en Bélgica. Con la apertura de esta conexión transatlántica, la capital belga se convirtió en el décimo destino europeo incorporado a la red de rutas del grupo.
Balance de las operaciones del segmento de carga
Paralelamente a la división de transporte de viajeros, la rama de carga del holding (LATAM Cargo) registró una expansión en sus volúmenes operativos. Durante el sexto mes del año, la capacidad carguera —medida en toneladas-kilómetros disponibles (ATK)— alcanzó los 698 millones, marcando un incremento del 4,1% en comparación con los 671 millones de ATK reportados en junio de 2025.
Este despliegue permitió el traslado de 81 mil toneladas de mercancías en el transcurso del mes, lo que representa un aumento del 2,2% en el tonelaje transportado. El factor de ocupación en el segmento de carga cerró junio en 52,5%, con una variación menor de 0,3 puntos porcentuales respecto al año anterior, manteniendo la regularidad en el flujo de exportaciones e importaciones en Sudamérica.
Suele ocurrir que los incrementos porcentuales en la capacidad aérea sean percibidos de manera abstracta por los usuarios de transporte comercial. No obstante, la adición sostenida de asientos en los mercados domésticos de la región y la apertura de rutas intercontinentales podría representar un punto medio muy provechoso para la conectividad de Latinoamérica, asegurando una mayor estabilidad en la oferta de vuelos durante los periodos de mayor flujo turístico sin comprometer los índices globales de eficiencia operativa de la flota.